Buenas noticias para los inversores de Lucid Group. Es que su CEO interino, Marc Winterhoff, ha señalado que Lucid Gravity ha superado a sus rivales de gasolina de alta potencia en todas las especificaciones. Encima su precio es inferior al de otras marcas, según William Temple en Yahoo Finance.
"Nuestro nuevo Lucid Gravity, por ejemplo, los supera en todas las especificaciones e incluso en autonomía. Con el 450, no encontrará un vehículo con una potencia y una dinámica que se acerquen a las de sus rivales de gasolina para recorrer esa distancia con un motor de combustión interna", declaró Winterhoff.
Winterhoff no compara el Gravity con una berlina familiar. Lo compara con sus competidores de gasolina de alta potencia, con precios cercanos o superiores a los 100.000 dólares, e incluso con Mercedes que a veces se acercan a los 120.000 dólares. El Gravity tiene un precio inicial de 95.000 dólares y ofrece una autonomía de hasta 724 kilómetros (450 millas). A ese precio, su afirmación es más difícil de refutar de lo que parece.
Winterhoff confirmó que un nuevo vehículo mediano llegará a finales de este año con un precio aproximado de 50.000 dólares, cerca del precio medio de venta de un vehículo nuevo en EE. UU. Esto amplía el mercado potencial de Lucid de 40.000 millones de dólares actuales a unos 350.000 millones de dólares estimados para 2030. El Gravity fue la prueba de concepto. El vehículo mediano es la apuesta por el volumen.
El impulso operativo es real. Las entregas del cuarto trimestre de 2025 alcanzaron los 5.345 vehículos, un 72% más que el año anterior, y los ingresos del año completo 2025 llegaron a 1.350 millones de dólares, un 68% más que el año anterior. El Gravity obtuvo el reconocimiento "10Best" de Car and Driver en su primer año de elegibilidad. La credibilidad del producto está creciendo.
Pero las cifras financieras merecen la misma atención. El costo de los ingresos en el cuarto trimestre fue de 944.64 millones de dólares frente a unos ingresos de 522.73 millones de dólares. Lucid sigue vendiendo todos sus coches con pérdidas, y su flujo de caja libre anual fue negativo, de 3.800 millones de dólares. Los mercados de predicción le asignan actualmente una probabilidad de quiebra del 42.5% antes de finales de 2026. No es una cifra que deba tomarse a la ligera.
La confianza de Winterhoff en el producto se basa en especificaciones reales y premios reales. Pero la brecha entre "el mejor vehículo del mercado" y "un negocio viable" sigue siendo enorme. Si la plataforma de tamaño medio llegará según lo previsto, si los márgenes mejorarán a medida que aumente el volumen de ventas y si el respaldo del PIF saudí se mantendrá son las preguntas clave que siguen los analistas y observadores. Si alguno de estos factores se rompe, las especificaciones del producto por sí solas podrían no ser suficientes para sostener el negocio.
Lucid Group abre la semana a la baja en los 9.85 dólares. La media móvil de 200 periodos se encuentra encima de las últimas veinte velas, RSI a la baja en los 45 puntos y las líneas del MACD apenas debajo del nivel de cero.
