BAA puso el pasado mes de septiembre este aeródromo a la venta con la esperanza de cerrar el proceso "lo antes posible". De esta forma, la desinversión de este activo podría registrarse antes de que las autoridades británicas de competencia se pronuncien definitivamente sobre si BAA debe vender alguno de los siete aeropuertos que tiene en Reino Unido.
El informe final de Competencia al respecto está previsto para finales del primer trimestre del año. En sus pronunciamientos provisionales, emitidos en agosto y diciembre de 2008, la Comisión de Competencia británica instaba a vender tres aeropuertos, dos de ellos de Londres (Gatwick y Stansted).
Según BAA, Gatwick es el aeropuerto de una sola pista con mayor tráfico del mundo (35 millones de pasajeros en 2007). En sus instalaciones operan unas 80 aerolíneas que conectan con más de 220 destinos, si bien prevé tener capacidad para 40 millones de pasajeros en el horizonte de 2010-2011 manteniendo una única pista y dos terminales.
BAA recibe ofertas no vinculantes por el aeropuerto de Gatwick
BAA, grupo británico aeroportuario propiedad de Ferrovial, recibirá hoy ofertas no vinculantes de los interesados en hacerse con el aeropuerto de Gatwick, el segundo de Londres, una operación estimada en alrededor de 2.100 millones de libras (unos 2.350 millones de euros). Global Infraestructure Partners (GIP), fondo propiedad de Credit Suisse y General Electric y actual propietario del aeropuerto de London City, y el grupo alemán Hochtief (participado por ACS), son algunos de los potenciales interesados en este activo, según la prensa británica. Otros inversores que podrían pujar por el aeródromo son un consorcio integrado por el fondo de infraestructuras de Citi, que completa el aeropuerto de Vancouver y la entidad financiera americana John Hancock, y un grupo formado por Babcock & Brown's y el fondo de infraestructuras del Deutsche Bank.
19 Enero 2009 -
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