El cierre de posiciones cortas dispara a Volkswagen

Tras estas subidas, Volkswagen se confirma como el primer grupo automovilístico por capitalización bursátil del mundo, distanciándose de la corporación japonesa Toyota.

Porsche ha elevado su participación directa en Volkswagen hasta el 42,6%, frente al 35,14% que ostentaba anteriormente, y además cuenta con instrumentos para incrementar dicha participación en un 31,5% adicional.


PORSCHE: PASAR DEL 50% EN 2008

La marca de automóviles deportivos confirmó que pretende hacerse con una participación superior al 50% en Volkswagen antes de que termine este año. "El objetivo es elevar la participación al 75% en 2009, en el momento en que las condiciones económicas lo permitan", añadió Porsche en un comunicado.

Los títulos de Volkswagen sufren una extrema volatilidad en las últimas sesiones bursátiles. De hecho, el supervisor de los mercados financieros de Alemania, la Bafin, examina los movimientos de las acciones, aunque por el momento no ha abierto una investigación sobre este particular.

Con su último movimiento, Porsche se asegura el control del consorcio de Wolfsburg, si bien el Estado de Baja Sajonia mantiene una minoría de bloqueo en virtud de la denominada Ley Volkswagen, aunque su participación se limita al 20,10%.

AUMENTO DE LAS VENTAS

El grupo Volkswagen, formado por las marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley, Bugatti y Volkswagen Vehículos Comerciales, vendió en todo el mundo 4,8 millones de vehículos en los nueve primeros meses del año, lo que supone un aumento del 3,9% respecto al mismo período de 2007.

Volkswagen, primer fabricante de automóviles de Europa, obtuvo un beneficio neto de 2.572 millones de euros en el primer semestre del año, lo que supone un fuerte aumento del 31,3% respecto al mismo período de 2007.

La cifra de negocio de la multinacional alemana se situó en 56.500 millones de euros en los seis primeros meses del año, lo que representa un aumento del 3% en relación con la primera mitad del ejercicio precedente, limitado en parte por el efecto negativo del tipo de cambio entre el euro y el dólar.