Según el reporte de Fidelity, más de 100 millones de viajeros se echaron a las carreteras chinas durante el puente de cinco días del Primero de Mayo. Colas interminables en los parques temáticos y carteles de entradas agotadas nunca habían sentado tan bien como ahora. Era el primer gran periodo festivo nacional desde que el Covid-19 paralizara el turismo doméstico en febrero.
La media diaria de 23 millones de personas viajaron en este puente, lo que representa un descenso de alrededor de la mitad respecto al mismo periodo festivo de 2019, pero supone una gran mejoría respecto a febrero y marzo, incluso respecto al puente de comienzos de abril que tan sólo registró alrededor de 14 millones de viajeros nacionales diarios.
El gasto medio por turista fue de 414 renminbis (cerca de 54 euros) por día durante ese puente, que representa un 31% menos que el año pasado, pero más del doble que en el puente del 4 al 6 de abril. Con lo que los ingresos totales del turismo ascendieron a 6,21 millones de euros durante los cinco días (menos de la mitad de 2019).
La demanda se vio mermada por los rígidos controles de aglomeraciones, ya que el ministerio ordenó a los parques turísticos limitar la afluencia al 30% de su capacidad durante dicho puente. Aún con ello, la Ciudad Prohibida de Pekín agotó sus 25.000 entradas días antes del festivo, y el Monte Tai registró enormes colas desde el día anterior al 1 de mayo.
Los datos anteriores son alentadores, según Ke Tang, analista senior de duda corporativa de Fidelity, ya que los viajeros aún no están listos para realizar grandes gastos a la vista de la incertidumbre en torno al empleo y la renta disponible.
El avión y el tren aupados poco a poco, ya que las aerolíneas comerciales chinas están luchando por la recuperación, reiniciando su actividad con cerca de un 50% de su capacidad (frente al 10-30% de sus homólogas internacionales). El volumen medio diario de pasajeros aéreos ha aumentado desde mediados de febrero, hasta cerca de los 780 mil pasajeros en el puente de mayo, casi cuatro veces más desde mediados de febrero. Pero los trenes no se quedan atrás, y cerca de 6 millones de pasajeros hacen uso de este medio de transporte, frente al millón de hace un año.
Aún con estos datos algo alentadores, cabe destacar que los vuelos internacionales han desaparecido prácticamente, mientras que dentro de sus fronteras los viajes de negocio permanecen bajo mínimos, confirmando que la recuperación sigue siendo lenta y con poca visibilidad de corto plazo.
Las hundidas tasas de ocupación hotelera de un dígito en febrero, han rebotado hasta alrededor del 50% según datos de operadores y expertos sectoriales. Aquellos hoteles de gama media están mostrando un mejor comportamiento que los de alta afectados por la falta de viajeros de negocios y turistas internacionales, así como por la reducción en los presupuestos de los consumidores chinos. Tal es la presión por impulsar la ocupación, que las rebajas llegan al 50% en algunos establecimientos cinco estrellas de Shanghái. Por su parte, aquellos hoteles de gama baja se enfrentan a la perceción general de poner menor énfasis en la higiene.
Las reservas de viajes se encuentran en torno al 60% de sus anteriores niveles. Tanto los viajeros chinos como extranjeros muestran cautela y optan por viajes de corta distancia. Según comenta Hyomi Jie, gestora de fondos de Fidelity, a pesar de haber pasado lo peor, aún es difícil saber cuándo se normalizarán los viajes internacionales de larga distancia, pudiendo haber uns trasvase de demanda desde los viajeros extranjeros a los nacionales. Numerosos estímulos de apoyo se están dando por parte de las autoridades chinas, como el reparto de vales turísticos.
