Pero de todos es sabido que Tesla está un paso por delante de estos grandes fabricantes, diseñó su propia fábrica de automóviles de alta tecnología, pensada únicamente para la fabricación de vehículos eléctricos. Está en proceso de lanzar otra planta de fabricación idéntica en China y de ampliar las líneas de producción del Model 3 en su planta de Fremont.
En 2020 la mega fábrica de baterías de Nevada estará en pleno rendimiento, dará 7.000 empleos directos y más de 10.000 indirectos. Sigue en continua expansión y actualización de su red de talleres, de la red de súper cargadores, de la investigación y desarrollo en conducción autónoma, y trabaja para la llegada de nuevos modelos como el Model Y o el Roadster.
También hay que tener en cuenta que Tesla goza de un poder de marca muy elevado, sus clientes prácticamente están enamorados de sus coches. El Model 3, volvió a ser el vehículo de lujo más vendido en el primer trimestre del año en Estados Unidos.
Los bajistas le dieron su última estocada en Bolsa la semana pasada tras la presentación de resultados corporativos, después de reportar unas pérdidas de 702 millones de dólares en primer trimestre, una cifra ligeramente inferior a los 709,5 millones que perdió en el mismo ejercicio de 2018.
Los resultados no fueron tan malos si tenemos en cuenta que Tesla entregó entre enero y marzo 63.000 vehículos en todo el mundo, es una subida del 110% respecto al primer trimestre de año anterior. La compañía ingresó 4.500 millones en el trimestre, un 32,5% más. El margen de beneficio por coche vendido es de los más elevados del sector pues alcanzó el 20,2 por ciento.
El 29 de junio de 2010 Tesla Motors salió a bolsa en el Nasdaq, fue el primer fabricante de automóviles de Estados Unidos en salir a bolsa desde 1956, cuando inició su andadura Ford Motor. Durante el primer año y medio estuvo oscilando entre 15 y 36 dólares por acción, en abril de 2013 se inició una repentina escalada de los precios que duró hasta septiembre de 2014, en la que acumuló una espectacular subida del 600% hasta los 298 dólares.
En este récord histórico estuvo encontrando fuerte resistencia durante los siguientes tres años y su tendencia se tornó lateral, en abril de 2017 consiguió superar esta barrera técnica y continuó estableciendo nuevos máximos hasta que alcanzó los 383 euros por título tres meses después.
Este último récord de momento no ha podido ser superado, aunque lo ha puesto a prueba hasta en cinco ocasiones durante los últimos dos años. El último intento de ruptura de la zona de récords lo realizó hace unos cinco meses y desde entonces sus acciones se han depreciado un 39%.
En el gráfico adjunto, cortesía del broker de Forex y CFDs ActivTrades, observamos que esta semana ha perforado el soporte clave de los 250 dólares, y ayer dejó otro mínimo anual que le situó en mínimos de unos dos años y medio al registrar una caída del 1,96% hasta los 234 dólares.
La fuerte presión vendedora reinante indica que no es un buen momento para tratar de buscar un rebote, puesto que el nuevo mínimo refuerza y confirma la tendencia a la baja vigente desde enero. Aunque en la zona donde cerró ayer hay una importante referencia de soporte de largo plazo, que podría funcionar como un posible suelo de mercado.
En cualquier caso, la tendencia es bajista, y habrá que esperar pacientemente a que confirme un cambio de dirección, antes de posicionarse al alza en el valor. Si sucedió antes, no hay razón para pensar que no pueda volver a suceder, y no podemos descartar el hecho de ver a los títulos de Tesla atacando sus récords históricos próximamente.
